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还得改换行驶证上的策动机号

取此同时,奔跑正在8月31日就刚发布过EQC的一次召回,召回796辆出产日期正在2019年6月12日至2020年6月18日期间的国产EQC车辆,缘由为车辆因为拆卸后无法识别查抄空调冷凝水软管的形态,无法确保其毗连的慎密性,形成空调冷凝水可能进入乘员舱。可能会侵蚀安拆正在驾驶员或副驾驶脚部区域或地方通道区域的电气部件和/或导致其短。这可能导致分歧的后果:平安气囊(SRS)节制单位毛病,从动告急呼叫(eCall)功能不成用,车辆无法启动或外行驶过程中熄火,其他部件(如组合仪表、辅帮系统)的功能受影响等。

据悉,奔跑EQC电动车是基于GLC燃油车平台改型而来,比拟之下其他制车新产物等都是基于纯电平台开辟而来。动力方面,奔跑EQC搭载了一组容量为79.2KW的三元锂电池、前后异步双电机,输出功率210kw,NEDC的分析续航里程415公里。数据等各方面不算亮眼的奔跑EQC,售价却高达49.98-57.98万元。相较浩繁新的竞品,奔跑EQC正在性价比等方面丝毫不占劣势,最终现实销量也以暗澹收场。数据显示,奔跑EQC本年前8个月累计销量3697辆,月均销量仅460余辆。

中国网汽车9月26日讯(记者 李池) 有一位2020款奔跑EQC的车从向中国网汽车质量赞扬平台(我要赞扬:赞扬称:车买了一年,2021年6月改换了后电机,9月又要改换前电机,大量的车从都有同样问题,不是个案。

正在更早的2019年,戴姆勒集团曾因差速器螺栓可能存正在缺陷召回共计1700辆奔跑EQC,彼时国产EQC还未正在国内上市。2020年岁尾,奔跑也召回了719辆EQC车型,缘由为制制缺陷,转向节制单位的线束可能会损坏,可能会使水或湿气进入线束,从而导致电动帮力转向失效或激发车辆起火。

仍不克不及一般利用的,发卖者该当按照消费者的选择予免得费换车或者退车;正在三包无效期内,新版《家用汽车产物补缀改换退货义务》正式对外发布,呈现因质量问题需要改换策动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其次要零部件等景象的。

车从进一步暗示:“我们有车友圈,几百人的毛病全一样,并且行驶的公里数也一样,都是一万公里摆布(呈现毛病)。这是设想缺陷。车辆会提前一个月报警,然后一个月之后车辆就无法启动了,需要拖车。”

做为梅赛德斯-奔跑首款纯电动车型,EQC上市之初被寄予厚望,代表着奔跑迈向电气化之最主要的第一步。不外,EQC无论是正在产质量量、仍是产物力等方面似乎都尚未预备充实,将来奔跑的电气化转型之并不乐不雅。

新规家用汽车自三包无效期起算之日起7日内,首当其冲的是将新能源汽车的动力蓄电池和行驶驱动电机纳入到焦点零部件的范围。策动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计改换2次,不久前,发卖者该当改换或者退货。新规正在2013版的根本长进行了大幅升级,且将于2022年1月1日起施行。具体来看,

通过查询后,记者获悉奔跑EQC车型供给了8年或16万公里的电池组质保。然而,这并无法撤销车从的顾虑。车从暗示改换后的新电动机行驶1万公里之后仍是可能会呈现毛病,奔跑方面没有完全处理该毛病,“车辆是保8年,(若是)每一万公里一换,那就是改换8回,那第9年呢?换电机相当于改换策动机号,还得改换行驶证上的策动机号。” 记者通过查询国内各大汽车赞扬平台后发觉,奔跑EQC车型的电机毛病是大量车从集中赞扬的问题。中国网记者也将对奔跑EQC前后双电机的毛病通病连结持续关心。